Freinage
Qu'est-ce qui compose votre freinage ?
Bien que très différents dans leur forme, tous assurent la même fonction : arrêter notre vélo dans les meilleurs conditions de sécurité.
Mais savez-vous quels types de freins vous utilisez sur votre monture ? Peu de personnes le savent mais il existe différentes sortes de freins vélo. Nous pouvons les regrouper en deux catégories principales : les freins sur jante et les freins sur moyeux.
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Le Freinage
« Les vélos et bicyclettes doivent être munis d’au moins deux systèmes de freinage indépendants agissant chacun sur une roue différente » (Décret N°95-937 – Annexe II-4).
Cocotte de frein
La cocotte est le nom donné aux poignées montées sur des guidons de vélos de courses, qui permettent de freiner et parfois même de changer de braquet. Elles s’adaptent parfaitement à la forme courbée des guidons de vélos de route.
Levier de frein
Les leviers de frein sont actionnés par des câbles suivant le principe du bras de levier. En tirant le câble, les patins ou plaquettes de freins se déplacent. Il existe des leviers de freins pour cintre plat, pour cintre type facteur et des leviers pour cintre route.
Etrier de frein
Les étriers à tirage central sont fixés soit à l’avant par un trou au-dessus de la fourche, soit à l’arrière sur l’entretoise entre les haubans grâce à un boulon central. En tirant sur les bouts supérieurs des mâchoires, les deux autres bouts qui portent les patins pincent la jante. Le cavalier est ce qui relie les deux mâchoires grâce à un câble. Quand on actionne le levier de frein, on tire sur le cavalier, ce qui contracte les mâchoires.
Contrairement à leurs prédécesseurs, les étriers à tirage latéral ne nécessitent pas de cavalier. L’un des bras de l’étrier se retrouve au-dessus de l’autre et intègre la butée de câble. Ce dernier sort du bras pour se fixer à l’autre bras par pincement. Une fois le levier de frein actionné, les deux bras se rapprochent et serrent les mâchoires contre la jante.
Disque de frein
Les disques de frein font partie du système de freinage du vélo. Le disque est fixé sur le moyeu et les plaquettes de frein viennent serrer de chaque côté du disque pour que le freinage s’opère.
Patin de frein
Le patin de frein permet de ralentir le vélo grâce à son frottement sur la jante lorsque le câble de l’étrier de frein est tendu.
Porte-patin
Composants destinés à maintenir les cartouches de patins de frein soit la gomme. Les porte-patins se fixent sur les étriers de freins.
V - Brake
Type de freinage selon lequel deux étriers dotés de deux patins se rapprochent de la jante de la roue. Les freins V Brake se montent sur le même système de pivot que les cantilever mais contrairement à eux, les bras sont tournés vers le haut. Le ralentissement est provoqué par le frottement entre la jante et le patin de frein.
Cantilever
Les étriers Cantilever se fixent, comme les V-brake sur des trous sur les fourreaux de la fourche mais sont dotés de deux petits bras dirigés vers l’extérieur du vélo. Ils Nécessitent un cavalier qui en étant tiré par le câble va permettre via un effet de levier de rapprocher les patins de la jante.
U - Brake
Les freins U Brake sont généralement montés sur pivots. Ces derniers sont montés de chaque côté du cadre et de la fourche. Les bras des freins se croisent de la même façon que les freins à tirage central. Ils constituent le standard pour les cadres et fourches de BMX.
Rétropédalage
Le rétropédalage est une méthode de freinage consistant à pédaler en arrière pour ralentir le vélo. Le freinage ne se fait donc plus au niveau de leviers sur le guidon mais à l’aide des jambes. Un vélo équipé de freins à rétropédalage est souvent appelé un torpédo.
Le frein est caché à l’intérieur de la roue et est intégré directement au moyeu de la roue arrière. Le câble est ainsi protégé des intempéries et autres usures et a une meilleure durée de vie qu’un frein à poignée.
A noter que selon la loi, il est obligatoire d’ajouter un frein avant sur un vélo à rétropédalage.